В конце 1995 г. в BMW стартовало производство новейшей модели 5-й серии. Он воспроизводил дух 3-й серии и создавал впечатление компактности, первым из крупносерийных автомобилей имел детали шасси из легкого сплава.
BMW 5-й серии Е 39
BMW 5-й серии Е 28
Поколение преемников первых BMW 5-й серии появилось с отчетливо «подтянутым» кузовом, напоминающим модели 3-й серии. Базовыми моделями были 518. 520 i, 525 i и 535 i.
BMW 3-й серии Е 36
В 1990 г. BMW представил третье поколение этой пользующейся успехом серии. В противоположность предшественникам речь шла в этот раз об автомобиле совершенно новой конструкции, что было сразу заметно даже внешне.
BMW 3-й серии E 21
Летом 1975 г. появились преемники высоко ценимой 2-й серии – первые автомобили 3-й серии. Автомобили, две версии с четырехцилиндровыми двигателями и две с шестицилиндровыми, отличались более зрелой конструкцией и увеличившимся объемом кузова.
BMW 2800 CS до BMW 3.0
Существовало также модернизированное новое купе Е 3 с шестицилиндровыми двигателями. В сентябре 1968 г. BMW представил чрезвычайно привлекательную модель 2800 CS. кузов которой, изготовленный Karmann, еще отчетливо напоминал о предшественниках, но за счет ловкого изменения деталировки и ретуши излучал новую впечатляющую динамику.
BMW 2500 до BMW 3.3 Li
После нескольких лет перерыва в выпуске машин высшего класса и после того, как предприятие «отдохнуло» от неверной политики в моделировании, в 1968 г. оно снова отважилось сделать шаг в сторону автомобилей класса «люкс».
BMW 2-й серии
BMW доказал свое мастерство выпуском компактных автомобилей с двумя дверями, которые в целом назывались 2-й серией, выпущенных в 1966 г.
BMW 1500/1600/1800/2000
С этой серией моделей, которая в целом называлась «новым классом», BMW впервые после войны предложил снова те автомобили, которых давно ждали ценители марки.